Ремонт рычага переключения передач

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Рычаг переключения передач должен свободно, без заеданий поворачиваться в шаровом
шарнире. В противном случае проверьте и при необходимости замените шаровую опору
и сферическую шайбу. Если после утапливания вниз до упора рычаг полностью не
возвращается в исходное положение, проверьте и при необходимости замените
пружину.
Снимите верхнюю и нижнюю облицовки туннеля пола (

Замена втулок оси рычага переключения передач

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
 
1. Снимите верхнюю и нижнюю облицовки туннеля пола (см. подраздел 8.12).



2. Отверните гайку
крепления оси рычага
переключения передач.
3. Изнутри салона
отверните винт крепления
упора оси рычага (под
головкой винта
установлена пружинная
шайба).

Замена сальника штока выбора передач

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
 
1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. подраздел 3.2.2).
Чтобы получить доступ к сальнику, достаточно отсоединить картер коробки передач
от картера сцепления, снять механизм выбора передач и затем вынуть шток выбора
передач (см. подраздел 3.2.3).

Замена сальника первичного вала

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала
коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах. Поэтому, имея определенный
навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного
вала либо задний сальник коленчатого вала.

Замена сальников коробки передач

3.2.10.1. Замена сальников внутренних ШРУСов
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

 Маслосгонные насечки у сальников правого и левого
внутренних шарниров направлены в разные стороны. Для
идентификации сальников на них нанесены стрелки и
номера деталей: у правого сальника a (номер дет. 2110-
2301034-01) стрелка направлена против часовой стрелки, а
у левого b (номер дет. 2110-2301035-01) – по часовой
стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес
при движении автомобиля вперед.

Ремонт механизма выбора передач

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
 
1. Выньте механизм выбора передач из коробки передач

Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предварительный натяг подшипников дифференциала должен составлять 0,15–0,35 мм.
Преднатяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца из постовляемых в
запасные части. Регулировочное кольцо устанавливается в гнездо картера коробки
передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

Ремонт дифференциала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
 
1. Выньте дифференциал из коробки передач

Ремонт синхронизатора коробки передач

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  
1. Снимите синхронизатор с вторичного вала (см. подраздел 3.2.4).

2. Перед разборкой промаркируйте положение муфты 3
относительно ступицы 1. Разберите аккуратно
синхронизатор, сняв муфту со ступицы. При этом
следите, чтобы подпружиненные сухари 2 с шариками
не разлетелись в разные стороны.
 

Ремонт первичного валакоробки передач

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Первичный вал предстовляет собой блок ведущих шестерен, одна часть которых
выполнена на вале, а вторая – запрессована с большим натягом. Поэтому первичный
вал представляет собой неразборную конструкцию и заменить на нем можно только
подшипники.
Дефектовка первичного вала, его шестерен и подшипников аналогична дефектовке
вторичного вала